兰迪著作（涂建华摄）
一个人自称是某方面的权威，但是他却不认真研究这一领域，那么他是太粗心大意了。当他发现事实真相时，却不说出来，那么他是太不负责任了。当他已经知道事实真相，却还继续歪曲事实，那么他是既不负责任，又冷酷无情。查尔斯·伯利兹就是这样一个人，我强烈地谴责他。
伯利兹是一位作家，写了《百慕大三角》、《被遗忘世界的秘密》和《无影无踪》，只要稍作研究，就会发现，这些书充满了错误和对事实的歪曲，应该称之为虚构小说，而不能说是纪实作品。有人告诉我，伯利兹懂30种语言，能流利地说其中11种。既然他的祖父创立了著名的伯利兹语言学校，也许他能够用30种语言陈述他可疑的观点。如果他像他祖父一样，成为一位语言教育学家，这样也许更好，但是，他却成为一个非常糟糕的、山余科学家，宣扬那些伪科学。
1979年，伯利兹率领由考古学家、探险家和潜水员组成的15人小组，进入所谓的“百慕大三角”，研究“失落的阿特兰提斯洲文明”。如果这些人与“超自然现象科学调查委员会”的成员(尤其是《百慕大三角解秘》的作者拉里·库施)[注]谈一谈，他们就可以免于此行了。不过，我猜测，如果伯利兹愿意为他的古怪想法付钱，他们可能乐得到可怕的百慕大三角地带度假。在那里，他们是再安全不过了。
百慕大三角是一片海洋，它的三个角是百慕大、波多黎各和迈阿密。1945年，五架海军复仇者型飞机飞进这一区域，据说神秘地失踪了，于是出现了百慕大三角传奇。几年之内，公众相信，有某些未知的力量从三角地带攫取飞机、轮船和人，把他们扔到地狱边缘或其他什么地方。伯利兹收罗了每一个报道过的意外，把它们写下来，添枝加叶，出版发表。他的第一本书卖掉了500万本，被翻译成20种语言，版税收入高达100万美元。
当拉里·库施着手研究百慕大三角时，他面临一项艰难的任务。伯利兹宣称发生了某件事，这很容易，但是要证明那件事没有发生，这就不那么容易了。同时，那些相信百慕大三角之谜的人，很舒服地坐在一边，两手抱胸，咧着嘴笑。显然， 在这件事情上，并没有什么实际证据，完全是人们的盲从使然。正如库施指出的那样，绝大部分所谓的百慕大三角之谜，纯属虚构，没有任何证据支持。那些所谓沉没的船只，根本就没有存在过，那些所谓失事的飞机根本就没有飞到过那里，而那些据说已经失踪的船员，活得好好的，伯利兹之类的作家让我们相信的神秘力量，根本就不存在。我们将看到，神秘的百慕大三角这一说法，毫无根据，纯属胡说八道。
我不想讨论世界众多的其他区域，这些区域据称也隐藏着神秘的危险。看起来，其他一些国家迫不及待地要参加到这一闹剧中，宣称他们国家也有自己的百慕大三角。不管什么人或物失踪了，就有人把它归结为超自然现象。有一位名叫伊万·桑德森的作家甚至主张，存在12条等距离排列的“邪恶涡流”，它们环绕着地球运转。
我承认，如果某个地区有一股邪恶的力量占上风，那么我们应该合乎逻辑地寻找其原因。在某个十字路口交通事故特别多，那么有关当局就要对这一路口进行调查，如果百慕大三角的意外或异常现象特别多，那么让我们做个调查吧。不过，先让我们把定义搞清楚。看看上面所附的地区图。在地图上，你会看到，那些主要事件的出事地点都做了标记，一些作者认为，那些事件正是三角地带神秘现象的证据。要记住，许多据说是失踪的事件，在这里是用“弃船”标志来表明的，这些事件得到很好解释的--船员被救，事故原因查清。这些“失踪事件”是伯利兹之类作者列出的，因此，神秘的百慕大现象的真与假，取决于这些事件。
神秘百慕大，图中黑点是出现海难的地方
但是，这些所谓的失踪事件，有多少是发生在百慕大三角之内的呢?有一个相信者兴高采烈地提供了一起失踪事件，但是，这件事其实发生在太平洋!其他的一些事件没有包括在这里，因为现在的地图无法把它们包括进来--它们远在爱尔兰岛和葡萄牙海岸。
问题是，如果失踪真的存在，它其实是一个非常分散的现象，它只证明了一句老话：“意外总会发生。”我必须提到，我拒绝把那些其实根本没有发生的意外事件包括在地图上。另外，有些船原计划航行1000到3000英里，预计经过百慕大，但是中途“失踪”了，我没有把这些罗列在地图上。在有些情况下，一艘船离开港口，却没有到达世界另一边，我不能允许传奇的创造者们把这些意外事件包括在他们的证据中。
拉里·库施书中讲了一个例子，可以清楚地表明，我们对那些证据要多么小心。《百慕大三角解秘》一书中引用了一个意外事件的说法：“1953年2月2日，一架飞往牙买加的飞机在百慕大三角北部失踪，机上有39人。英国约克运输机在失踪前，发出求救信号，然后没有任何解释，就突然中断。再也没有它的踪影。”让我们来看看实际情况。
不错，这架飞机的目的地是牙买加，这似乎把它与百慕大三角联系起来。但是，飞机失踪时，它正从亚速尔群岛飞往加拿大的纽芬兰，它是沿着西北飞行，远离可怕的百慕大地区!飞机在纽芬兰停留了一下，然后才飞往牙买加。既然它的最终目的地是牙买加，那些宣扬百慕大传奇的人，就不做进一步的解释，径直称它为“飞往牙买加的飞机”。另外，据称飞机是在“百慕大三角北部”失踪的，其实那里离百慕大三角北部有900多哩!这种说法还没有提到天气情况，但是，据《纽约时报》报道，那天“北大西洋冰雪交加……狂风达到每小时75英里”。
还有那神秘的“没有任何解释，就突然中断”的求救信号。这听上去很合乎逻辑。一架飞机遭到暴风雨的袭击，出了问题，用无线电发出国际标准求救信号，然后没有进一步“解释”就坠毁了。这是一个悲剧，但是，在全球范围，类似的事件已经发生了数百起，一点也没有什么奇怪或不可理解的。如果没有拉里·库施这样的人来揭露，那些宣扬百慕大传奇的人，就会把一件很平常的事，弄得非常神秘。
百慕大三角这一骗局的形成，媒介要负主要责任。他们给丁伯利兹他所需要的原材料。出版社大量出版有关百慕大的书籍和期刊，根本不检查其内容准确与否。他们称这种垃圾为“非虚构作品”，公众把“非虚构作品”等同于“真相”。有些出版社甚至宣称，他们所出版的作品，其内容经过认真研究，真实可靠，虽然实际情况根本不是这样的。
库施写了一篇文章，评论伯利兹的《无影无踪》一书，伯利兹出版这本书是为了反驳库施对他的揭露，但是极其失败。库施在书评中说：“他(伯利兹)的可信度非常低，低到毫无可信度可言。如果伯利兹报道说一艘船是红色的，那它几乎一定是其他颜色。他根本不说真话。他对不符合他观点的材料视而不见。一个房产推销商如果照他这样做的话，一定会坐牢的。”
当我坐在这里写书时，我想知道，为什么我必须揭露百慕大三角这一可笑的骗局。大量的报道，重复的谎言，巨额图书利润，不负责任的出版社，轻信的公众，对奇谈怪论的偏好，所有这一切加在一起，产生了百慕大三角这一骗局。像伯利兹那样的人，看到他们的伪科学观点被如此普遍地接受，一定乐不可支。没有法律保护消费者免于这样的谎言。说到底，有关这些话题的文献是一种消费品，应该像其他消费品--样，受到法律的制约。消费者如何发现产品有问题，应该有权要求退货还钱。在我看来，伯利兹有关百慕大三角的书籍就属于不合格商品。
不相信?继续往下读。东部航空公司401航班的失事，就是一个很好的例子，说明了伯利兹作品是如何夸张和含糊。他告诉我们，东航飞机“由于解体而坠毁”。听上去很可怕，是吗?我们脑海中浮现出一幅图像像：一架飞机平稳地在天空上飞翔，然后在半空中毫无理由地突然裂成许多碎片。多么奇怪啊。但是，当我们了解实际情况后，就不会觉得这么奇怪了。真实情况是：飞机深夜飞到佛罗里达沼泽地上空(地面没有灯光参照)，飞机机组人员关掉了自动驾驶系统，在驾驶室讨论-个飞行问题，没有注意到高度的降低，直到他们撞到地面--然后解体了!
但是，伯利兹甚至追溯到历史上：追溯到1492年，追溯到哥伦布。他写道，哥伦布报告说“有-个像火球一样的东西绕着他的旗舰飞行”。真的吗?库施查阅了伯利兹所用的原始资料，哥伦布的航海日记，发现哥伦布提到，有一天晚上，他看到“一大团火”掉到海里。一个理性的人会像哥伦布一样得出结论，认为那火球是一颗明亮的流星。由于根本没有火球绕着旗舰飞行，所以当时的船员也没有惊慌失措，这完全是伯利兹虚构的。如果它真的绕着旗舰飞行，那可能是一个很神秘的现象。但是实际上那是一件完全可以解释得通的事情，当时它之所以被记下来，只是由于它的壮观和罕见。我可以继续揭露伯利兹创造的这一传奇，但是，我还是让大家自己去读库施的著作吧，我只再说一件事。我所说的就是海军复仇者飞机事件，那些飞机在海上失踪后，引起了很大的争议。
百慕大三角之说的拥护者说，1945年12月5日，五架装备齐全的复仇者鱼雷轰炸机从佛罗里达空军基地起飞，飞机原定飞到百慕大三角后返回，大约两个小时的航程。那天下午3点45分，本该是飞机请求降落指令，飞机的领队报告说，他们迷失了方向，驾驶员不知道哪儿是哪儿，一切看上去都变了样。他们甚至看不到太阳，也就无法通过太阳确定他们的方位，4点25分，经过最后一次呼叫后，他们失踪了，从此再也没人见到过他们。一架派去援救他们的飞机也以同样的方式突然失踪。第二天，出动了300架飞机和20艘舰艇去那一地区搜寻，没有发现飞机的任何踪影。6架飞机和27位机组人员在那里失踪了!
拉里·库施在仔细查阅了400多页的官方报告后，得出了一个更合理的结论。与三角迷的说法相反，调查此事的海军调查委员会根本不认为这一悲剧是一神秘事件。那些复仇者飞机是在进行一次训练飞行，这是一次很普通的培养新飞行员的训练。那时天气不好，但并没有到危险的程度，除非必须迫降海面。海军报告中称海面“风高浪急，情况很不利”，这一点是很关键的。领队飞机上的罗盘失灵，而其他飞机完全依靠它来领航。等领队把领航任务移交给另一位飞行员时，已经太晚了，因为燃料已经不够，可他们还在海上。在报告中，飞行员没有说过什么奇怪的话，伯利兹书中引用的飞行员的话是他自己编造的，因为海军调查人员没有发现这样的话。实际情况是，飞行员迷失了方向，四处乱飞，直到燃料耗尽，最后不得不迫降海面，沉入波涛汹涌的大海。救援飞机因为驾驶舱经常有汽油溢出，其危险是人所共知的，它很可能发生爆炸，坠人海中，尤其是当时海上能见度非常差。实际上，当时附近一艘船上的人看到救援飞机爆炸，所以，人们知道它的真实命运。
海军报告罗列了有关这一不幸事件的56个事实和56种 观点。对于那些写调查报告的人来说，这一事件毫无神秘可言。虚构的无线电通话、夸大其词、纯粹的编造，这一切把一场悲剧变成一个超自然事件，百慕大三角神话也因此大行其道。
另外，媒体忽视了许多事实，拉里·库施在他的书中，用了26 页的篇幅，澄清了事实，破除了这一事件的所谓“神秘”色彩。
那些与伯利兹一起出发寻找亚特兰提斯大陆的探险家， 没有发表过一份报告。
伯利兹宣扬的另一个观点，就是他的“金字塔理论”，这一 理论建立在两大块资料上。一是所谓海下470英尺高的金字塔(在《国家调查》杂志中，它变成了780英尺高)，他希望金字塔能够提供亚特兰提斯存在的证据，并认为它“好像是一些异常电子活动的基地”。另一个是一条1000英尺长的人造道路，它位于比米尼西海岸不到半英里的水下。先让我们看看“比米尼道路”。在这一完全可以解释的现象中，亚特兰提斯的相信者把两件不相干的事扯到了一起，为了把这两件事分开，我求助于英国科学杂志《自然》，一位名叫哈里森的先生在杂志上报道说，距“道路”两英里处发现的“圆柱”，实际上是水泥，那些水泥原本装在木桶中，在过去某些灾难事件中，这些盛着水泥的木桶被从船上扔下去。木桶的木板逐渐腐烂掉了，凝结的水泥就留在那里，被亚特兰提斯迷们误以为是圆柱。附近发现的两列有凹槽的大理石，很可能是从船上扔下的压舱石。这一地区发现这种废弃物是很常见的，因为这里离海岸非常近，搁浅的可能性很大，需要一些应急措施。装船记录也表明，商人们经常为此目的运载这样的压舱石。
“道路”本身非常壮观，我能理解为什么它会让人误解。它是两排半规则形的带状地，与海岸平行，相隔70英尺，由大致长方形的石头块组成，石块大小不等，小的边长5英尺，大的到20英尺。如果不请教地质学家的话，人们很容易相信它们是人造的。实际上，“道路”是由地质学所说的“海滩岩石”组成，这在世界许多地区都能见到。从遥远的澳大利亚，到比米尼附近的托古加斯，都发现了这种海滩岩石。其实，比米尼南海岸本身就是由这种岩石“铺成”的。
海滩岩石是通过自然的凝结过程形成的。沙粒经过几十年海浪的冲洗，会从海中吸取碳酸钙，这大部分是从壳类动物的遗留物中产生的。这种物质就像水泥一样附着在沙粒之中。由此产生的大块岩石非常坚固(石灰石和大理石就是由碳酸钙构成的)，但是它很容易断裂。比米尼海岸曾经延伸到“道路”处，海岸边的海滩岩石经过日晒浪打发生变化，岩石下面的沙子被海浪冲走，大块的岩石断裂成一块块的长条，像砖头一样，其重量从1吨到10吨不等。后来，随着海岸线的变化，这些长条岩石又被海水淹没了。
我们听那些信徒说，海滩岩石是最方便的建筑材料。这是真的，但是，它也是一种质量极低的材料。如果真的如那些信徒所说，那么为什么海滩岩石只出现在海岸边，而没有出现在内地呢?为什么它没有引领我们通向其他奇迹呢?为什么在这样的建筑附近，除了水泥桶之外，没有其他人工制品呢?但是，我们不需要这么推论下去，因为一位地质学家约翰·吉福德已经进行了一系列的实验和观察，证明“比米尼道 路”完全是自然形成的，根本不是人造的，随后E．丸希恩在迈阿密一所实验室中所做的试验，使这一事件盖棺定论。
澳大利亚海岸的海滩岩石，亚特兰提斯延伸得这么远？
如果亚特兰提斯人用海滩岩石建筑“道路”，他们当然会选择最合适的岩石，那么在相邻岩石的地层中，应该是不连贯的。吉福德和希恩从相邻的岩石中取出样本，进行仔细地分析，发现岩石地层和沙粒大小都是相同的，就像弹道实验中那样，从同一枪支中打出的子弹，其纹路是一样的。用放射性碳素测定岩石中壳类物质的年代，发现它是2200年前的--对于神话中的亚特兰提斯来说，这时间还是太晚了，即使这些岩石是被人搬来的。更糟的是，虽然在目前的比米尼海滩岩石中发现了玻璃瓶碎片、钉子和螺帽，这是在它形成中被裹进去的，但是，在“道路”的岩石中，却没有电视机、激光管或任何其他人工制品的任何痕迹。那位著名的幻想家和预言家爱德加·凯斯告诉我们，这些东西在亚特兰提斯是很普通的。
这么看来，“比米尼道路”是天然形成的，而且形成时间不长，决不可能是任何失落文明的产物。谁错了?从证据上看，当然是伯利兹。同样错的还有一些真正的科学家，J·曼森·瓦伦丁博士和戴维·D·津克，他们分别是海洋考古学家和历史学家。他们由爱德加·凯斯基金会赞助进行研究，在《探索者杂志》上发表了错误的结论。他们没有像吉福德和希恩那样，进行细致、系统的研究，据1978年5-6月的《海洋前沿》报道，吉福德和希恩先是在实地进行研究，然后又带着样本到他们实验室进行更进一步的实验。
伯利兹可以得到这一信息吗?如果我可以得到，他也一定能够得到。他的信息来源更多，他的经费更是多得不得了。我们只能得出一个结论，那就是：他知道真相，但是故意视而不见，宁愿选择浪漫的传奇，他期望在这一领域再出一本畅销书。在那一领域，真的没有阴云吗?还有那个巨大的海下“金字塔”。伯利兹说对这个金字塔，他有科学的证据，有它的大小尺寸等数据。好吧，我们等着瞧。1978年3月，拉里·库施向伯利兹提出挑战，要他提供金字塔的证据。库施拿出1万元，要伯利兹也拿出1万元，这些钱将放在马萨诸塞银行，赢的一方得到全部款项。伯利兹只要能证明海洋下面的确存在金字塔，并得到库施的承认，那他就可以拿到这笔钱。伯利兹拒绝了这一挑战。要知道他为什么不愿接受挑战，我们必须先检查一下他的“证据”。
鲍勃·海因米勒现在是马萨诸塞技术研究所的研究人员，他以前在海洋地质研究所工作，我向他请教，他告诉我，唐·亨利向伯利兹提供了声纳图，用来表明存在神奇的金字塔，亨利说，这种声纳图很容易制作。这种描述方式，为了清晰起见，会极度夸大垂直部分。说到底，图表需要的是知道船只下面的深度，而这是最理想的描绘方法。在伯利兹拿出的图表中，所谓的金字塔可能只是水下的坡地，其坡度只有2到3度!要知道这里描绘的实际情况，可以想象桌子上放着一把12英寸的尺子，一头堆着8个便士。虽然规模不同，但是实质是一样的，唐·亨利卖给伯利兹的声纳图，其实就是可以这样制作出来的货色!
亨利这张声纳图，并非像伯利兹宣称的那样，是由“侧面扫描声纳”拍出的。这一细节是后来加上去的。声纳图是由一般的声纳做出的，与其他声纳图一样，不需要特殊的读解方式。为了得到一个真正470英尺的金字塔的声纳图，船只的速度必须是每秒钟10英寸!试一试以这样的速度让一条船得到这样的声纳图，它的速度应该是大约每小时半英里!
但是，迈阿密科学博物馆的J·曼森·瓦伦丁博土向我们保证，“声纳图清楚地表明，一个巨大、对称的金字塔屹立在几乎是平坦的海底。”我很想知道，迈阿密科学博物馆什么时候举行美人鱼展览?也许是在举行了仙女脚印展览之后吧。
《国家调查》和《人物》杂志小心地删除了“金字塔”声纳图的一部分，这是伯利兹非常愚蠢地留在他的《无影无踪》一书中的。这一‘被删除的部分清楚地表明，所谓的金字塔并不是他们想要的那种。仔细看一看插图，你就知道我这话是什么意思了。左上方有一条线，是右边“金字塔”之前拍到的声纳图。伯利兹很聪明地对此视而不见，因为它表明，“金字塔”左边的声纳图线，其实是另一条线的延续。你可以看到，声纳线达到图表的顶部后，又向下落到底部，而不是延伸到图表外。看起来“金字塔”是从底部开始的，实际上它是从左边某边开始的。如果我们看到全部的记录，那就真相大白了。我们将在本书中反复强调这一点，我们也应该记住这一点。
查尔斯·伯利兹所说的“大金字塔”声纳图
海因米勒说，在声纳图中，经常可以发现这样的人为痕迹。金字塔的形状很容易得到，船只遇到一个缓坡，然后掉转方向，在声纳上得到一个反向坡度。这样一来，就可以得到金字塔的效果--这正是伯利兹现在拼命想要我们相信，为了这个目的，他把那些专家都拉到了加勒比海。美国海军说那里没有金字塔。为什么那些人都相信伯利兹呢?因为他能用30种语言告诉他们?还是他们有点愚蠢?
鲍勃·海因米勒认为，不可能确定亨利到底是在什么地方拍到那些声纳图的。我们不知道船只的速度，不知道自动记录带的速度，也不知道所使用的垂直度。但是，对于那些几十年来一直研究这一地区的专家来说，如果真有伯利兹所说的金字塔，是不可能逃过他们注意的。海因米勒很清楚媒体的态度，因为报纸记者给他打过电话，征询他对此事的看法，最后还问他如何看待UFO等。他实事求是的态度让那些记者很扫兴，他们转而去寻找更刺激的回答。像往常一样，事实并不是很吸引入的。
还有许多证据反驳了这一愚蠢的说法。但是，我不同意拉里·库施的看法，他说伯利兹在恶作剧。我认为伯利兹根本就不懂。他对其他奇迹的描述给我留下了这种印象。但是，我还是让库施来总结。巴，因为是他出了1万元与伯利兹打赌。库施说：“伯利兹无法接受挑战证明存在金字塔，他根本做不到--因为不存在金字塔。如果伯利兹接受了挑战，那就会暴露出他是个喜欢耸人听闻的人，总是说一些错误百出、无法证实的话，讨论一些伪科学的话题。伯利兹总是用虚假的信息误导公众。”
我要对查尔斯·伯利兹说：查利，如果你真的通过声纳在海洋中发现了金字塔，由于记录技术的垂直夸张，它在你的声纳图上应该看上去更像帝国大厦。如果你说你在加勒比海某处发现了帝国大厦，我一点也不会感到惊讶。
（本文来源：[美]詹姆斯·兰迪著，王强、李燕鸿译：《惊世骗局——全球传世骗局大曝光》。海南出版社2001年12月。）
[注] 在《百慕大三角》一文中，译为拉里·库什